地鐵16號線第3座車站主體結構封頂 預計2023通車

作者: baihua  2020-07-15 09:15 [查查吧]:www.720357.tw

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  地鐵16號線第3座車站主體結構封頂!預計2023通車!

  近日,地鐵16號線田頭站主體結構順利封頂。這也是該線路繼大運北站后的另一座有特殊結構的工藝性車站。

  地鐵16號線由大運站引出,終點至田心站。線路全長約29.2km,設站24座。截至目前,全線已完成圍護結構98.6%;土方開挖已完成71%;主體結構已完成42%。其中,已實現5個區間貫通,10臺盾構正常掘進,3座車站封頂。16號線預計2023年建成通車。

  全線進展:

  截至目前,全線已完成圍護結構98.6%;土方開挖已完成71%;主體結構已完成42%。

  其中,已實現5個區間貫通,10臺盾構正常掘進,3座車站封頂。

地鐵16號線第3座車站主體結構封頂!預計2023通車
地鐵16號線第3座車站主體結構封頂!預計2023通車(圖片來自攝圖網)

  深圳地鐵16號線:

  地鐵16號線由大運站引出,沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設,經龍崗老中心后沿深汕公路往南至坪山站,經坪山中心區后沿東縱路、金田路等路敷設至終點田心站。線路全長約29.2km,設站24座。

  地鐵16號線亮點:

  車站特有的 " 無拱柱結構 "是深圳地鐵建設史上的首次應用,田頭站為地鐵 16 號線 24 座車站中的第 23 座,坐落于深圳市坪山區。

  其特有的無柱拱頂直墻結構,承載了深圳地鐵創新建設的理念,是地鐵 16 號線乃至四期工程中的一大亮點,也是工程建設中的一大重難點工程。

  自車站主體結構施工以來,備受各界的重視和好評

  車站防水、結構鋼筋、自主研發創新性模板臺車以及混凝土實體的質量控制,曾數次被作為行業內觀摩學習的樣板工程;

  車站的首段底板防水施工和底板鋼筋首件工程,被樹立為 16 號線結構施工的標桿,建設單位組織同期參建各方來此觀摩學習。

  車站結構施工的順利封頂,是深圳地鐵創新理念的驗證開啟了良好的開端,也標志著正式掀起了地鐵建設創新應用的熱潮。

  后續,該站將逐步開展站內結構和裝飾裝修工程,將更加凸顯車站的迥異風格,進一步迎合對傳統軌道交通創新建設的理念。

地鐵16號線第3座車站主體結構封頂!預計2023通車
地鐵16號線第3座車站主體結構封頂!預計2023通車
地鐵16號線第3座車站主體結構封頂!預計2023通車
地鐵16號線第3座車站主體結構封頂!預計2023通車(圖片來自網絡)

  線路建成將連接起坪山、龍崗,已實現 3 座車站封頂

  地鐵 16 號線由大運站引出,沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設,經龍崗老中心后沿深汕公路往南至坪山站,經坪山中心區后沿東縱路、金田路等路敷設至終點田心站。線路全長約 29.2km,設站 24 座。

  截至目前,全線已完成圍護結構 98.6%;土方開挖已完成 71%;主體結構已完成 42%。

  其中,已實現 5 個區間貫通,10 臺盾構正常掘進,3 座車站封頂。

  讓我們一起期待深圳地鐵16號線早日建成通車,給我們日常出行提供更大的便利吧!

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地鐵16號線第3座車站主體結構封頂!預計2023通車

 

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